摘要: 增大飞机的升力可以有效地缩短飞机起飞和着陆的滑跑距离,本文通过对高升力多段翼型有、无Gurney襟翼时的翼面边界层、尾迹速度分布及表面压力分布的测量等实验方法研究了具有Gurney襟翼时的多段翼型绕流特性及增升规律.实验研究结果表明,在α＝8°时,Gurney襟翼高度为0.02c和0.055c时,使多段翼型升力系数分别增加了13%和22%.Gurney襟翼的增升效果不仅与Gurney襟翼的高度密切相关,而且还与在翼面上的安装位置有关.