为研究飞机尾涡在高空巡航阶段的形成及消散特性，基于飞机尾涡流场快速仿真计算模型计算了不同飞行高度处尾涡的初始强度以及尾涡的危险区域，并分析了高空尾涡消散规律；然后计算不同飞机重量、大气湍流度、大气层结稳定性以及前机飞行速度下的高空尾涡危险区域，并对高空尾涡危险区域的影响因素进行分析。结果表明，与中低空相比，高空尾涡的初始强度大、消散速率快，尾涡危险区域的纵向范围在减小，但垂直范围有所增加，飞机参数和大气条件的改变可以减小尾涡影响范围。研究结果对高空尾流垂直间隔缩减研究具有实际参考价值。

我国是世界上受自然灾害影响最严重的国家之一，其中台风风灾占有较大比例。随着全球变暖趋势加剧，登陆台风的频度和强度有持续增加的趋势。据统计，我国沿海地区平均每年有7次台风登陆，最大风速可达60 m/s以上，对区域内的生命财产和重大工程构成严重威胁。沿海地区高层建筑和大跨空间结构林立，交通和能源基础设施密集，强/台风风环境引起的特异风荷载和结构风效应已突破现有良态风气候条件理论体系。探索基础设施的强/台风致灾因素和机理已成为科研人员共同瞩目的研究热点和难点，潜在的特异风环境对于桥梁和结构的致灾机理和风险效应仍未澄清。为顺应我国土木工程事业发展态势，风敏感结构的特异风灾安全评估需求变得尤为突出。风工程领域既有的研究多简单强调提升设计风速等级以期达到抵御强/台风的目标，台风条件下的高风速已被证明并非唯一的结构致灾关键因素，有必要深入研究台风侵袭过程中多种特异风参数及其结构致灾效应。

面向我国土木工程发展的重大战略需求，针对沿海区域强/台风风环境极端恶劣、风荷载形式复杂多变、风效应特异性突出等关键科学和技术挑战，国内多家高校和科研单位在国家自然科学基金重大和集成等项目、科技部973计划项目和国家重点研发计划等支持下，采用现场实测、理论分析、数值模拟、风洞试验、灾变控制和结构气动优化设计等综合方法开展技术攻关，围绕“强/台风风环境及结构风效应”，形成了涵盖风环境、风荷载、风效应和控制设计等多方面的自主创新成果，为风敏感结构抵御强/台风的安全设计提供了技术储备，提升了土木工程结构设计和施工的核心竞争力。

为促进强/台风风环境及结构风效应的研究，促进测、防、控技术的开发与应用，我刊特邀请同济大学赵林教授组织了“强/台风风环境及结构风效应”专栏，遴选了9篇论文，内容包括大跨桥梁风振、低矮房屋倒塌、非平稳湍流特性、城市和复杂地形风场数值模拟、海洋运动条件风速特性、风场特征实测技术与应用等，以飨读者。编辑部对在百忙之中给予大力支持的组稿专家、在疫情期间笔耕不辍的作者和严格审查悉心指导的审稿专家表示衷心的感谢！

台风环境条件的风场特征对沿海大跨桥梁结构的风致响应影响显著。结合强台风黑格比（0814）的登陆演变全过程风场逐时记录数据，对台风气候条件下的实测近地平均风特性（平均风速、风向角和风攻角）和脉动风功率谱进行了统计分析，研究了中心过境强台风的风场演变特征。随后分别采用规范谱和实测台风谱对位于台风影响区内的一座大跨斜拉桥（主跨448 m）进行了三维风致抖振响应分析，研究了台风演变过程中桥梁结构抖振响应特征。采用实测台风谱计算的桥梁抖振响应与仅考虑规范谱的结果差异显著。进一步研究了来流大攻角效应对桥梁抖振响应的影响，结果显示，结构竖向和扭转抖振位移分别为仅考虑规范谱响应结果的204.12%和264.87%，横向位移增加67.27%。研究表明：强台风气候条件下，来流大攻角和高频湍流能量卓越的脉动风速对桥梁抖振响应影响突出。因此，关于桥梁风致抖振的相关研究亟需慎重对待，并应加强桥梁风致安全评估。

基于探空气球、雷达风廓线仪等设备长期观测数据，对影响华南地区热带气旋的全局化结构及风场特征进行了实测研究。以典型台风为例，考察了系统水平及垂直主结构特征，揭示了台风双眼壁结构、眼壁置换现象以及登陆后结构的轴非对称变化特征。提出了台风气压场水平轴非对称模型和垂直剖线模型，分析了台风气压场两关键参数（最大风速半径及Holland-B）数值分布特征及其与其他参数间的内在关系。采用复合分析技术，对不同来流状况下台风边界层风场特征进行研究，考察了风速剖线低空急流和风向随高度偏转的特征及其随径向距离和来流地貌的变化规律，建立了以低空急流为特征的台风垂直剖线经验模型，为精确化评估高层建筑风荷载提供数据和技术支撑。相关研究成果有助于深化对华南地区热带气旋全局化结构及风场特征的认识，并为合理评估该地区台风风灾害及构筑物台风风效应提供参考。