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大型飞机后体流动控制及减阻机理研究

于彦泽 刘景飞 蒋增 陈宝

于彦泽, 刘景飞, 蒋增, 陈宝. 大型飞机后体流动控制及减阻机理研究[J]. 空气动力学学报, 2011, 29(5): 640-644. doi: 130.25/j.issn.0258-1825.2011.05.017
引用本文: 于彦泽, 刘景飞, 蒋增, 陈宝. 大型飞机后体流动控制及减阻机理研究[J]. 空气动力学学报, 2011, 29(5): 640-644. doi: 130.25/j.issn.0258-1825.2011.05.017
YU Yan-ze, JIANG Zeng-yan, CHEN bao, . The investigation of flow control and drag reduction mechanism for transport airplane aft-body[J]. ACTA AERODYNAMICA SINICA, 2011, 29(5): 640-644. doi: 130.25/j.issn.0258-1825.2011.05.017
Citation: YU Yan-ze, JIANG Zeng-yan, CHEN bao, . The investigation of flow control and drag reduction mechanism for transport airplane aft-body[J]. ACTA AERODYNAMICA SINICA, 2011, 29(5): 640-644. doi: 130.25/j.issn.0258-1825.2011.05.017

大型飞机后体流动控制及减阻机理研究

doi: 130.25/j.issn.0258-1825.2011.05.017
详细信息
    作者简介:

    于彦泽(1974-),男,高级工程师,研究领域流动控制及应用技术.

  • 中图分类号: V211.3

The investigation of flow control and drag reduction mechanism for transport airplane aft-body

  • 摘要: 通过数值模拟方法研究了大型飞机机身后体的流动特征和机理,并采用涡流发生器对机身后体流动分离进行控制,分析了其控制减阻的机理,讨论了不同参数对减阻效率的影响。计算结果表明:大型飞机机身后体流动分离是导致巡航阻力增加的一个重要因素;在后体底部附近安装涡流发生器,当来流迎角为负时减阻效果较明显,随着迎角的逐渐增大,减阻效果降低;涡流发生器的尺寸、周向距离、安装在机身后体上的前后位置、安装角度等参数对减阻效果具有显著影响。
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出版历程
  • 收稿日期:  2010-05-24
  • 刊出日期:  2011-10-25

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