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H.F. Phillips发明的翼型(上面6个在1884年发明,下面在1891年发明)[8]
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O. Lilienthal在1894年发明的典型翼型[9]
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莱特兄弟1902-1903年在风洞中测试的典型翼型[8]
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L. Bleriot在1909年发明的翼型[8]
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N. Joukowsky在1912年发明的翼型[8]
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英国在1912年发明的RAF-6翼型[8]
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英国在1915年发明的RAF-15翼型[8]
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美国在1917年发明的USA-6翼型[3]
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美国在1919年发明的USA-27翼型[8]
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德国在1919发明的Göttingen 398翼型[8]
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德国在1919发明的Göttingen 387翼型[8]
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V.E. Clark在1922年发明的Clark Y翼型[8]
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M.M. Munk在1926年发明的Munk M-6翼型[8]
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NACA2415翼型[19]
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NACA23015翼型[19]
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NACA16-212翼型[19]
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NACA65-215翼型[19]
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F-16战斗机采用的NACA64A-204翼型[22]
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C-130运输机采用的NACA64A-318和NACA64A-412翼型[22]
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NACA7系列翼型[22]
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超临界翼型与传统翼型的阻力发散马赫数曲线对比
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超临界翼型与传统翼型外形和典型压力分布的比较
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14%厚度的第二阶段和第三阶段超临界翼型外形对比
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尖峰翼型及其压力分布
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NASA NLF(1)-0416翼型
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Bellanca Skyrocket II 通用飞机与NASA NLF(1)-0215F翼型
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NASA NLF(1)-0414F翼型
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NASA NLF(2)-0415翼型
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NASA HSNLF(1)-0213高速层流翼型及压力分布[47]
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NASA NLF(1)-1015翼型
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RQ-4全球鹰无人机与NASA LRN-1015翼型
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采用 NASA GAW-1翼型的Piper PA-38Tomahawk通用航空飞机
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NPU-L72513翼型(第一类跨声速层流翼型)[54]
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NPU-S73613翼型(第二类跨声速层流翼型)[54]
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NPU-ASN-1翼型[57]
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不同代的战斗机及其使用的典型翼型示意图
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第一、二、三代典型战斗机及其使用的翼型
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某飞翼布局飞行器外形示意图
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中央体区的LW109A基准翼型及BWB-450布局示意图[66]
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SAX系列静音客机翼型配置及压力分布(上:SAX-40;下:SAX-29)[67]
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飞翼布局内翼段翼型气动/隐身综合优化设计后翼型散射电场强度对比
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B-2轰炸机中央体外形
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“太阳神”高空低速无人机
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伊利诺伊大学测试的34个低速低雷诺数翼型[89]
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用于“Honda Jet”公务机的高速层流翼型SHM-1及典型压力分布[103]
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DLR LamAiR项目前掠翼布局及其跨声速层流翼型[105]
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NASA提出用于大后掠机翼层流翼型的压力分布主要特征[122]
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NASA设计的NJWB-NLF超声速层流民机构型的机翼剖面翼型压力分布和翼型[125]
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Sanger两级入轨空天飞机的载机示意图
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宽速域翼型NPU-Hyper-04翼型的几何外形与流动机理分析
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新翼型与传统翼型的宽速域气动性能对比的雷达图(各速域的值关于NPU-Hyper-04翼型做归一化处理)
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直升机旋翼及翼型
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典型旋翼翼型的阻力发散特性(Mdd)与最大升力特性(CL, max)
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全工况条件下的高升力低力矩旋翼翼型(西北工业大学)
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螺旋桨桨叶及翼型系列示意图
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临近空间低雷诺数螺旋桨高升力翼型系列NPU-PLR
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高亚声速低雷诺数特殊条件下的复杂激波系-边界层干扰流动结构
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风力机翼型是风力机叶片设计的基本要素
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西北工业大学自主设计的NPU-WA兆瓦级和NPU-MWA多兆瓦级风力机翼型族
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宽速域、大空域翼型/机翼气动设计面临的挑战
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新一代翼型对多物理场分析的需求
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飞行器一体化设计与传统设计对比示意图
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变体翼型[205]